Rally VM

WRC är förkortningen för World Rally Championship eller Rally-VM som vi säger här i Sverige. Det är ett mästerskap som det internationella motorsportförbundet FIA organiserat sedan 1973 och det har körts deltävlingar i mer än trettio olika länder genom åren.

-pg-andersson-shakedown-rally-sweden-2011

I WRC koras sedan en mästare bland förare och en bland konstruktörer och den förare som vunnit detta mästerskap flest gånger är Sébastien Loeb från Frankrike och Lancia har haft störst framgångar på konstruktionssidan. Endast två svenskar kan stoltsera med världsmästartiteln och det är Björn Waldegård som vann 1979  i en Ford Escort RS 1800 och Stig Blomqvist som körde Audi Sport Quattro 1984. WRC följs av åskådare och tittare hela världen runt och är populärt att även satsa en slant på

Sverige har en stor rallytävling, Rally Sweden som ingår i WRC. Detta rally gick av stapeln första gången 1950 och kallades Midnattssolsrallyt och kördes i sommarmiljö. Detta ändrades 1965 och går nu som vintertävling på krokiga, smala och oftast hala Värmlandsvägar. Rallyt både börjar och slutar i Karlstad sedan 1967 och är ett av Sveriges största återkommande årliga evenemang. Närmare 200 000 åskådare ser rallyt under de fyra dagar det körs och det följs av cirka 100 miljoner tittare världen runt och är känd som en riktig vinterfestival.

 

Verktyg för att meka hemma

Äger du en bil betyder det tyvärr inte att du, i fall den skulle gå sönder, även besitter kunskaperna eller verktygen för att laga den. Troligtvis kommer du köra den till närmsta verkstad och låta en bilmekaniker ta hand om problemet. Men om du har ett intresse för bilar och motorer finns det ingen anledning till varför du inte skulle kunna lösa mycket själv och, på så sätt, spara dyra mekanikerkostnader. Dock behövs det specialverktyg.

En avdragare underlättar behandling av kugghjul, remskivor och drev. Den ger dig mer kraft och gör att du kan hålla dina händer och fingrar på ett säkert avstånd. Vill du hellre utföra detta arbete för hand går det oftast bra, men det är inte speciellt smidigt. Bromstrummor måste, hur som helst, tas bort med hjälp av en specialdesignad avdragare. Detta arbete måste utföras med jämna mellanrum och verkstäder tar en ganska rejäl summa för servicen. Att äga en specialdesignad avdragare kan alltså spara dig en hel del pengar på sikt.

Alla mekaniker, oavsett om man är amatör eller arbetar professionellt, bör även ha en uppsättning av olika sorters verktyg för gängreparationer. Detsamma gäller en mutterdragare. Det finns självklart verktyg med vilka du kan dra åt muttrar manuellt, men en maskin gör arbetet både lättare och snabbare.

Att utforma din samling verktyg är något som kan göras över tid och utifrån behov. Har du en rallybil och kör mycket, kommer det dock ganska fort att märkas vad som behövs. Sporten kräver att du testar bilens gränser och därmed sliter du mycket på alla delar. På banan finns det dock alltid någon du kan låna ett speciellt verktyg av, vilket gör saker och ting lite billigare.

Service av bilen

Att serva sin bil är ett måste, det bör göras med jämna mellanrum för att bilen ska hålla längre. Det behöver inte vara allt för svårt att utföra egen service av bilen. Beroende på vilken biltyp du har så kan det vara lite olika svårt med olik service. Skulle det vara så att du inte kan så finns det alltid verkstäder som vill och kan göra jobbet åt dig.

Bilmekaniker

Att byta olja och filter kan vara rätt så enkelt och det behöver man inte vara speciellt händig för att klara av. Enklast blir det om du hyr tid hos en bensinstation med servicehall som går att hyra per timme. Här hittar du några bra tips inför ditt oljebyte. Skulle du behöva hjälp med servicen av bilen så finns det gott om verkstäder som du kan boka tid hos, det kan kännas skönt att lämna ifrån sig bilen till någon som verkligen kan. Dessutom får du garanti på det verkstaden gjort om något skulle hända i efterhand.

Ta för vana att när du tankar kolla så att allt fungerar på din bil, du kanske behöver fylla på luft i däcken, kolla även att alla lampor lyser, att det finns spolarvätska och att oljenivån är normal. Det kan vara bättre att upptäcka saker och ting med bilen när du står vid en mack än att du blir stannade utefter vägen långt till nästa mack eller verkstad. Att vara förberedd är det bästa så att regelbundet lämna in bilen på service är bästa rekommendationen om du inte kan göra det själv.

Underhåll av tävlingsbil

För bilentusiaster är att serva och meka med bilen näst intill en självklarhet, det finns en hel del man själv kan göra utan att vara orolig att det inte påverkar några garantier eller liknande. Detta gäller även om man har en bil man faktiskt tävlar med.

633085-engine-repair

Så länge man har kunskapen kan man i längden spara många tusen på att utföra rutinmässigt underhåll av bilen själv. Olika modeller kräver olika åtgärder, det bästa verktygen man har till hands är servicemanualen för den bilmodell man har.

Basservice av en bil består till stor del av att kolla och fylla på vätskorna och byta ut olika filter. Utöver det inspekterar man många delar av bilen för att se till att det inte är något som är trasigt. Är det någon komponent som behöver bytas ut men som inte behövs skötas av en mekaniker kan man lätt göra det själv, det är bara att köpa in reservdelen från en återförsäljare som till exempel Mekster.

De vätskor som bör kontrolleras är motoroljan, kylarvätskan och batterivätskan. Oljan är mycket enkel att kolla, det gör man ju bara genom att dra upp stickan, torka av, stoppa tillbaka och dra ut den igen. En del bilar indikerar dock denna nivå på instrumentbrädan. När man fyller på är det viktigt att det inte går över max.

Kylarvätskan behövs fyllas på med både glykol och vatten, det är viktigt att man följer de blandningsråd som står angivet på glykolflaskan, och vad man än gör ska man aldrig blanda röd och blå glykol.

För att kolla vattennivån i batteriet är det bara att skruva av ett par av korkarna och se till att vattennivån ligger över battericellerna i hålen, fyll på med destillerat vatten efter behov.

Vikten av bra hjullager

Hjullagrets värde och funktion är inte lätt överskattad. Här går vi igenom grunderna man behöver tänka på om det börjar bli problem på hjullagersfronten.

Livslängd

wheelsLivslängden på hjullager varierar kraftigt. Det är inte ovanligt att de klarar sig bilens hela livslängd, om den gör det beror helt och hållet på kvalitet och vad det har utsatts för under sin livstid.

Lågprofildäck kan vara en orsak till hjullager som måste bytas efter relativt kort körsträcka. De är nämligen gjorda för att ha bra vidhäftningsförmåga vilket skapar högre lateral acceleration, om bilens hjullager inte är anpassad till detta kan det skapa högre slitage än normalt.

Om hjullagret är slitet märker du oftast det genom att den börjar låta underligt, exakt var ljudet kommer ifrån kan vara svårt att veta men det är ändå viktigt att ta ljuden seriöst. När Albert Fridberg körde SM-rallyt i Linköping tog han och bytte både drivaxel och hjullager ”för säkerhetsskull” då han hörde missljud på vänster framsida, det kan vara en indikator på vikten av hjullagrets funktion.

Göra det själv

Själva bytet är det i grunden inte så svår att göra själv, det kräver dock en del verktyg som de flesta inte har hemma i garaget. Bosse bildoktor föreslår i svaret på frågan ”är enkelt att byte hjullager på en Skoda Felicia” att det man behöver göra är att montera lös spindeln lagret sitter i för att sedan pressa lös det gamla och sätta in det nya med en hydraulisk press. Detta kan verkstad hjälpa dig med då du antagligen inte har en själv. Det enda specialverktyget man behöver i denna metodiken är en avdragare som inte kostar mycket mer än hundralappen.

Exakt vad som behöver göras varierar från bil till bil men det finns ett bra utbud av hjullager hos Mekanika, där kan du även söka efter vad som passar din bil. De säljer även reparationshandböcker så att du kan vara säker på att göra rätt och vet vilka verktyg som behövs.

Svenska motortävlingar

Motorsport är något som alltid varit stort i Sverige, vilket inte är så konstigt då motorsport är både roligt och spännande att titta på. Sedan finns det ju som bekant ingenting bättre än ljudet från tjutande motorer. Runtom i Sverige finns det många olika typer av motortävlingar. Här tar vi en närmare titt på några utav dessa.

rally i portugal

Svenska Rallyt

Svenska Rallyt är utan tvekan Sveriges största motortävlingen ur ett internationellt perspektiv. I början av februari kommer hela världseliten i rally till de värmländska skogarna för att göra upp om segern på små, snöiga och isiga skogsvägar.

Tävlingen har körts i sin nuvarande form sedan mitten av 1960-talet och är på grund av underlaget helt unik i VM-serien eftersom den är den enda som körs i vinterväglag.

STCC

rutig flaggaScandinavian Touring Car Championship är en av de största biltävlingarna på svensk mark som körs på bana. I STCC tävlar så kallade standardvagnar, det vill säga i princip helt vanliga bilar, som dock är något modifierade.

Under en säsong körs som regel 6-8 olika tävlingar, på ställen som bland annat Ring Knutstorp, Mantorp Park samt Solvalla.

Novemberkåsan

Novemberkåsan är en av Sveriges absolut äldsta motortävlingar alla kategorier. Tävlingen som körts ända sedan år 1915 körs på motorcyklar av så kallade endurotyp vilka påminner en hel del om motocrosscyklar. Novemberkåsan betraktas ofta som mycket tuff då förarna ska ta sig igenom tuff terräng bestående av bäckar, myrar och andra svåra passager.

Därtill körs dessutom en stor del av tävlingen nattetid, det vill säga i mörker, vilket gör det hela ännu lite svårare. Totalt är Novemberkåsan 30 mil lång fördelat på tre olika varv, varav två körs på natten.

Lastbilsrallyn

Rally i olika former har anordnats nästan lika länge som bilen funnits. Idag har det vuxit till en populär folksport som engagerar miljontals människor världen över. Men visste du att rallyn även anordnas för lastbilar, gamla som nya?

Ett av Sveriges mest kända rallyn för veteranlastbilar är Pärlrallyt som årligen körs på större vägar i och omkring Helsingborg. Namnet kommer av att Helsingborg brukar kallas Öresunds pärla och att veteranfordon ofta benämns som pärlor.

Pärlrallyt startades år 2000 av ett gäng stora veteranfantaster som tyckte att södra Sverige behövde ett rally för äldre lastbilar. Vid den första tävlingen som anordnades samma år deltog cirka 70 tävlande. Intresset har sedan dess vuxit stadigt och numera tävlar cirka 200 fordon årligen.

LastbilsrallyNär man kommer in på rallyn för moderna fordon är Dakarrallyt en av de tävlingar som de flesta av oss tänker på allra först. Tävlingen startades 1978 av fransosen Thierry Sabine och kördes ursprungligen mellan Paris och Dakar. Sedan dess har sträckorna varierat genom åren. År 2009 bytte man även kontinent till Sydamerika.

De flesta av oss är väl bekanta med Dakarrallyts biltävlingar tack vare att det är denna klass som TV-sändningarna fokuserar på. Desto färre känner till att även lastbilsrallyn körs. Här ingår fordon med en vikt på mer än 3500 kg. Två huvudtävlingar körs. T4 med de tävlande lastbilarna och T5 med de servicefordon som följer med lastbilarna under tävlingens gång.

Dakarrallyts lastbilsklass har länge dominerats av det ryska märket Kamaz, men under de senaste åren har konkurrensen ökat från europeiska märken som Mercedes Benz och DAF.

Leeuw Rallysport är ett holländskt lag som brukar köra DAF i Dakarrallyts lastbilsklass. När de deltog i 2012 års upplaga slutade de på en 35:e plats. DAF vann dock 1982, 1985 och 1987 med ett annat holländskt team i förarhytten och man hoppas mycket på 2015 års rally.

Följa rally

Rally är verkligen en spännande sport och det bästa mästerskapet är World Rally Championship. Årets säsong har börjat bli allt mer spännande och det verkar ovisst om vem som till slut kommer att stå som segrare.

I början av årets WRC tog fransmannen Sébastien Ogier tag i taktpinnen och samlade på sig oerhörda poäng. Det tog inte lång tid innan han hade skaffat sig ett stabilt avstånd poängmässigt till Jari-Matti Latvala på andraplatsen. Efter att Latvala höjt nivån på sin körning har dock avståndet krympt och experter frågar sig om han kommer att ta sig om fransmannen.

rally-competition

Hitta rätt odds

Om du är intresserad av att tippa på WRC kan det vara bra att veta att oddsen kan skifta mellan olika sidor. Det finns olika knep för att hitta de bästa oddsen. Som exempel finns det särskilda webbsidor som ger dig information angående vilka spelsidor som har de bästa oddsen till särskilda sporter. Du kan ta hjälp av Tippat.se som ger dig all den information du behöver, komplett med odds, vilket är perfekt – särskilt om du är ny på att tippa.

En kamp mellan två stjärnor

Efter att Argentinarallyt avgjorts ligger Sébastien Ogier på 112 poäng jämfört med Latvalas 88 poäng vilket innebär att han fortfarande har en viss marginal. Även om det är mycket av säsongen kvar verkar det som att mästerskapstiteln kommer tillfalla någon av dessa två herrar. Nedåt i tabellen är det nämligen ett stort glapp. De två norrmännen Andreas Mikkelsen och Mads Östberg ligger på delad tredjeplats med sina 48 poäng. Sett till oddsen som satts av spelbolag är det inte särskilt troligt att någon av dessa norrmän ska lyckas vända på steken och sluta överst i tabellen. Att både Ogier och Latvala ska börja köra dåligt samtidigt som norrmännen plockar höga poäng ses som allt för orimligt. När det kommer till rally ska man dock aldrig säga aldrig. Klart är i alla fall att om du lägger ditt bet på Österg eller Mikkelsen och det sedan slår in kommer du att bli rik.

Rallycross på uppgång

Det brukar sägas att rallycrossen är roten till all motorsport, den sanna motorsporten. Och det verkar nu som att det även erkända motorsportstjärnor börjar hitta dit.

RallycrossDen mångårige världsmästaren, Petter Solberg beskriver det hela med orden “det är som ett lejon sovit och tar över in i framtiden”, med det menar han att fler och fler som sysslat med andra grenar inom motorsport byter till att istället köra rallycross. Exempel på sådana är DTM-stjärnan Mattias Ekström och rallyåkaren Patrik Sandell. Man beskriver orsaken till att sporten blivit så populär med att det är lika kul för både publik som för förarna själv.

Som förare menar han, att det är som julafton varje gång det är dags för ett lopp. Bilar på rad, morrande motorer och pumpande adrenalin för att man vet att kopplingen ska upp och du måste hinna först till första kurvan. I kurvan är det trångt och bilar smäller ihop – det är inte någon nedcabbad söndagstur direkt, utan det känns i hela kroppen att det handlar om rallycross.

Att det dessutom är en överskådlig bana för publiken gör att man på ett annat sätt än exempelvis i rally där det handlar om långa sträckor, hela tiden kan följa tävlingen och ha koll på vem som leder, och uppleva den action som utspelar sig på banan. Solberg sätter ord på det vi försökt få fram när han säger att Rallycrossen är en enkel sport som är bra tv-underhållning där det är action från start till mål med bilarsom accelererar snabbare än formel 1-bilar.