Rally VM

WRC är förkortningen för World Rally Championship eller Rally-VM som vi säger här i Sverige. Det är ett mästerskap som det internationella motorsportförbundet FIA organiserat sedan 1973 och det har körts deltävlingar i mer än trettio olika länder genom åren.

-pg-andersson-shakedown-rally-sweden-2011

I WRC koras sedan en mästare bland förare och en bland konstruktörer och den förare som vunnit detta mästerskap flest gånger är Sébastien Loeb från Frankrike och Lancia har haft störst framgångar på konstruktionssidan. Endast två svenskar kan stoltsera med världsmästartiteln och det är Björn Waldegård som vann 1979  i en Ford Escort RS 1800 och Stig Blomqvist som körde Audi Sport Quattro 1984. WRC följs av åskådare och tittare hela världen runt och är populärt att även satsa en slant på

Sverige har en stor rallytävling, Rally Sweden som ingår i WRC. Detta rally gick av stapeln första gången 1950 och kallades Midnattssolsrallyt och kördes i sommarmiljö. Detta ändrades 1965 och går nu som vintertävling på krokiga, smala och oftast hala Värmlandsvägar. Rallyt både börjar och slutar i Karlstad sedan 1967 och är ett av Sveriges största återkommande årliga evenemang. Närmare 200 000 åskådare ser rallyt under de fyra dagar det körs och det följs av cirka 100 miljoner tittare världen runt och är känd som en riktig vinterfestival.

 

Speciell motorupplevelse

Har man ett intresse för motorsport så självklart att få uppleva sporten live är den ultimata upplevelsen. Det är likadant för den som älskar fotboll eller annan sport att just när man få åka iväg och se en match eller ett mästerskap på plats som man förstår varför man älskar just den sporten.

formel 1

Formel 1 är en motorsport som många följer via olika medier, det kan vara TV eller via streamingtjänster online och från och med mars tills i slutet av november kan man följa de olika race som går på olika formel 1 banor runt om i världen. Visst är det spännande att sitta vid sin TV eller dator och följa sina favorit team och förare och det fungerar ju inte att åka på alla lopp. Någon gång skulle man ju kunna unna sig en present och få komma iväg på ett formel 1 lopp och uppleva det live.

Ge dig själv en speciell motorupplevelse och boka in någon av de sportresor som företaget GO Sport Travel arrangerar. De anordnar bland annat resor till Formel 1 tävlingar världen över. De kan skräddarsy din resa precis som du vill ha den och självfallet så fixar dom även din biljett till formel 1 tävlingen. Du kliver bara på flyget, checkar in på hotellet och beger dig till Monzabanan i Milano eller Monaco GP i Monte Carlo för att nämna några klassiska formel 1 banor.

Verktyg för att meka hemma

Äger du en bil betyder det tyvärr inte att du, i fall den skulle gå sönder, även besitter kunskaperna eller verktygen för att laga den. Troligtvis kommer du köra den till närmsta verkstad och låta en bilmekaniker ta hand om problemet. Men om du har ett intresse för bilar och motorer finns det ingen anledning till varför du inte skulle kunna lösa mycket själv och, på så sätt, spara dyra mekanikerkostnader. Dock behövs det specialverktyg.

En avdragare underlättar behandling av kugghjul, remskivor och drev. Den ger dig mer kraft och gör att du kan hålla dina händer och fingrar på ett säkert avstånd. Vill du hellre utföra detta arbete för hand går det oftast bra, men det är inte speciellt smidigt. Bromstrummor måste, hur som helst, tas bort med hjälp av en specialdesignad avdragare. Detta arbete måste utföras med jämna mellanrum och verkstäder tar en ganska rejäl summa för servicen. Att äga en specialdesignad avdragare kan alltså spara dig en hel del pengar på sikt.

Alla mekaniker, oavsett om man är amatör eller arbetar professionellt, bör även ha en uppsättning av olika sorters verktyg för gängreparationer. Detsamma gäller en mutterdragare. Det finns självklart verktyg med vilka du kan dra åt muttrar manuellt, men en maskin gör arbetet både lättare och snabbare.

Att utforma din samling verktyg är något som kan göras över tid och utifrån behov. Har du en rallybil och kör mycket, kommer det dock ganska fort att märkas vad som behövs. Sporten kräver att du testar bilens gränser och därmed sliter du mycket på alla delar. På banan finns det dock alltid någon du kan låna ett speciellt verktyg av, vilket gör saker och ting lite billigare.

Service av bilen

Att serva sin bil är ett måste, det bör göras med jämna mellanrum för att bilen ska hålla längre. Det behöver inte vara allt för svårt att utföra egen service av bilen. Beroende på vilken biltyp du har så kan det vara lite olika svårt med olik service. Skulle det vara så att du inte kan så finns det alltid verkstäder som vill och kan göra jobbet åt dig.

Bilmekaniker

Att byta olja och filter kan vara rätt så enkelt och det behöver man inte vara speciellt händig för att klara av. Enklast blir det om du hyr tid hos en bensinstation med servicehall som går att hyra per timme. Här hittar du några bra tips inför ditt oljebyte. Skulle du behöva hjälp med servicen av bilen så finns det gott om verkstäder som du kan boka tid hos, det kan kännas skönt att lämna ifrån sig bilen till någon som verkligen kan. Dessutom får du garanti på det verkstaden gjort om något skulle hända i efterhand.

Ta för vana att när du tankar kolla så att allt fungerar på din bil, du kanske behöver fylla på luft i däcken, kolla även att alla lampor lyser, att det finns spolarvätska och att oljenivån är normal. Det kan vara bättre att upptäcka saker och ting med bilen när du står vid en mack än att du blir stannade utefter vägen långt till nästa mack eller verkstad. Att vara förberedd är det bästa så att regelbundet lämna in bilen på service är bästa rekommendationen om du inte kan göra det själv.

DTM

DTM står för Deutsche Tourenwagen Masters, eller tyska standardvagnsmästerskapet som vi skulle kalla det i Sverige. Det är en bilsportserie som är baserad i Tyskland men som körs på racebanor över hela Europa.

Serien hade sin första säsong 1984 under namnet Deutsche Tourenwagen Meisterschaft och blev snabbt Tysklands mest populära bilserie. Den fick även utländsk uppmärksamhet och har dragit till sig bilmärken som Rover och Volvo tillsammans med förare från många olika länder.

1996 ersattes DMT av en serie startad av FIA för Klass 1 standardvagnar, kallad International Touring Car Championship (ITC) men den lades ned efter ett par år och istället har vi den DTM som finns kvar än idag, den nya serien hade sin första säsong år 2000.

 

Underhåll av tävlingsbil

För bilentusiaster är att serva och meka med bilen näst intill en självklarhet, det finns en hel del man själv kan göra utan att vara orolig att det inte påverkar några garantier eller liknande. Detta gäller även om man har en bil man faktiskt tävlar med.

633085-engine-repair

Så länge man har kunskapen kan man i längden spara många tusen på att utföra rutinmässigt underhåll av bilen själv. Olika modeller kräver olika åtgärder, det bästa verktygen man har till hands är servicemanualen för den bilmodell man har.

Basservice av en bil består till stor del av att kolla och fylla på vätskorna och byta ut olika filter. Utöver det inspekterar man många delar av bilen för att se till att det inte är något som är trasigt. Är det någon komponent som behöver bytas ut men som inte behövs skötas av en mekaniker kan man lätt göra det själv, det är bara att köpa in reservdelen från en återförsäljare som till exempel Mekster.

De vätskor som bör kontrolleras är motoroljan, kylarvätskan och batterivätskan. Oljan är mycket enkel att kolla, det gör man ju bara genom att dra upp stickan, torka av, stoppa tillbaka och dra ut den igen. En del bilar indikerar dock denna nivå på instrumentbrädan. När man fyller på är det viktigt att det inte går över max.

Kylarvätskan behövs fyllas på med både glykol och vatten, det är viktigt att man följer de blandningsråd som står angivet på glykolflaskan, och vad man än gör ska man aldrig blanda röd och blå glykol.

För att kolla vattennivån i batteriet är det bara att skruva av ett par av korkarna och se till att vattennivån ligger över battericellerna i hålen, fyll på med destillerat vatten efter behov.

Säkerhet inom bilsport

Så fort man handskas med stora maskiner och höga hastigheter är säkerheten alltid viktigt att tänka på. Alla sportorganisationer har någon avdelning vars jobb det är att se över säkerheter och kontinuerligt försöka förbättra den utan att negativt påverka sportens element och hur den utförs.

5432781-norisring-yellow-flag

Mot slutet av förra året kom Svensk Bilsports säkerhetskommitté ut med ett uttalande om sitt arbete med en ny informationsportal om säkerhet. Detta arbete gör de tillsammans med förbundets partner Folksam och målet med portal är att lägga större betoning på och tydliggöra vikten av säkerhet inom bilsporten på ett sätt som är mer lättillgängligt för alla. Portalen kommer bland annat ha en del filmer som visar hur förare bör agera för att öka säkerheten både för sig själva och för andra inom sporten.

Jan Olov Nyman från säkerhetskommittén säger själv att de kommer att ha mer information om hur alla säkerhetsutrustning används på korrekt sätt, och även inkludera information om sportförsäkringar. Han medger även att just försäkringar är något som på tok för många är dåligt insatta i.

Det är även länge varit en åsikt inom säkerheten i bilsport att förare och funktionärer har rätt kunskaper för att hantera potentiella livhotande situationer. Ett råd har varit att man lär sig hjärt- och lungräddning.

Teknikchefen på Svensk Bilsport, Pär Karlsson, har även han en del säkerhetsfrågor på sitt bord, han har varit väldigt positiv till det arbete som säkerhetskommittén har påbörjat och var även själv på plats under inspelningarna av filmerna. Pär säger att teknik och säkerhet är väldigt starkt sammankopplat i deras sportgrenar och att detta därför är stora frågor kring ett viktigt ämne som de tar upp. Han menar även att man som utövare måste se till att hålla koll på vad det är som gäller för produkterna som används inom de olika sporterna och att hålla sig till de saker som är godkända enligt de regler och certifieringar som existerar.

Dakarrallyt

Dakarrallyt är troligtvis en av de mest mytomspunna motortävlingarna alla kategorier, mycket på grund av rallyt är så pass långt som det är, men kanske framför allt eftersom det till stor del körs i öknen.

4358530-dakar-competition

Första upplagan av Dakarrallyt kördes år 1978 med start på annandag jul i Paris med målgång i Dakar i Senegal nästan tre veckor senare. I den första upplagan fanns en klass för bilar och en för motorcyklar. Året därpå infördes även en klass för lastbilar. Sedan år 2009 finns även en klass för fyrhjulingar.

Genom åren har sträckningen i Dakarrallyt sett ut på en rad olika sätt. Fram till början av 1990-talet kördes uteslutande tävlingen mellan Paris och Dakar. År 1992 gick tävlingen mellan Paris och Kapstaden och 1994 gick först ner till Dakar och därefter tillbaka till Paris.

År 2000 startade tävlingen i Dakar med målgång i den egyptiska huvudstaden Kairo. Även 2003 gick Dakarrallyt i mål i Egypten, nämligen i Sharm el-Sheikh, det året med start i Marseille.

Sedan år 2009 går Dakarrallyt i Sydamerika, dock kvarstår namnet. Sedan flytten till Sydamerika har tävlingen till större del körts i Argentina och Chile, men även i Peru och Bolivia.

Årets Dakarrally gick av stapeln i söndags i den argentinska huvudstaden Buenos Aires. Deltagarna har 9 295 km genom förutom Argentina även Chile och Bolivia innan målgången som precis som starten i år sker i Buenos Aires nästa lördag 17 januari.

Den främsta svenska framgången i Dakarrallyt står Freddy Kotulinsky för, vilken år 1980 vann bilklassen i en Volkswagen Ittis. Flest segrar, om man kan säga så, har dock Bruno Berglund som var kartläsare åt finske föraren Ari Vatanen som tog hem tre raka segrar mellan åren 1989 och 1991.

Motorsportnyheter

Det är full fart i motorsportvärlden, även om det under ett par helger varit uppehåll för Formel 1, som nu härnäst har USA:s GP att vänta. Men det stormar en hel del i Formel 1-världen, något vi tänkte prata mer om här nedan.

Formel 1

Formel 1 skakat av konkurser

Formel 1-säsongen börjar lida mot sitt slut för samtliga inblandade. Men för några av förarna och stallen så verkar det kunna bli en oväntat tidig semester då ekonomiska problem hittills orsakat två konkurser. Oddsen för nästa lopp ger 1000 gånger pengarna tillbaka till den som gissar att Marcus Ericsson och Caterham kör hem segern i USA:s GP. Men den som hoppas på en mirakulös seger för svensken kan redan nu stoppa tillbaka pengarna i plånboken innan de kastat dem i sjön.

Anledningen är att konkursen för Caterham gjort att det uppstått problem som måste lösas i rättssalen och det kommer inte att vara löst inom de närmsta två veckorna som det verkar. Så Ericsson missar som det ser ut i dagsläget två lopp i avslutningen av Formel 1-serien. Senaste nytt är att också stallet Marussia tvingas i konkurs trots att man under föregående helg såg ut att kunna rädda situationen.

Schumacher återhämtar sig

Det är tungt för nämnda Marussia, inte bara på den ekonomiska fronten. Deras försteförare Jules Bianchi vårdas fortfarande på sjukhus för livshotande skador efter en krasch i Japan. En som däremot har fått komma hem från sjukhuset är Michael Schumacher som förra vintern råkade ut för en svår skidolycka som gjorde att han fick livshotande skador.

Efter en lång sjukhusvistelse så fick den flerfaldige tyske Formel 1-världsmästaren äntligen lämna sjukhuset och i en av de första intervjuerna som “Schumi”s läkare gett så berättar han att förhoppningsvis så är tysken fullt återställd. Låt oss hoppas att även Bianchis läkare kan ge liknande rapporter snart.

Vikten av bra hjullager

Hjullagrets värde och funktion är inte lätt överskattad. Här går vi igenom grunderna man behöver tänka på om det börjar bli problem på hjullagersfronten.

Livslängd

wheelsLivslängden på hjullager varierar kraftigt. Det är inte ovanligt att de klarar sig bilens hela livslängd, om den gör det beror helt och hållet på kvalitet och vad det har utsatts för under sin livstid.

Lågprofildäck kan vara en orsak till hjullager som måste bytas efter relativt kort körsträcka. De är nämligen gjorda för att ha bra vidhäftningsförmåga vilket skapar högre lateral acceleration, om bilens hjullager inte är anpassad till detta kan det skapa högre slitage än normalt.

Om hjullagret är slitet märker du oftast det genom att den börjar låta underligt, exakt var ljudet kommer ifrån kan vara svårt att veta men det är ändå viktigt att ta ljuden seriöst. När Albert Fridberg körde SM-rallyt i Linköping tog han och bytte både drivaxel och hjullager ”för säkerhetsskull” då han hörde missljud på vänster framsida, det kan vara en indikator på vikten av hjullagrets funktion.

Göra det själv

Själva bytet är det i grunden inte så svår att göra själv, det kräver dock en del verktyg som de flesta inte har hemma i garaget. Bosse bildoktor föreslår i svaret på frågan ”är enkelt att byte hjullager på en Skoda Felicia” att det man behöver göra är att montera lös spindeln lagret sitter i för att sedan pressa lös det gamla och sätta in det nya med en hydraulisk press. Detta kan verkstad hjälpa dig med då du antagligen inte har en själv. Det enda specialverktyget man behöver i denna metodiken är en avdragare som inte kostar mycket mer än hundralappen.

Exakt vad som behöver göras varierar från bil till bil men det finns ett bra utbud av hjullager hos Mekanika, där kan du även söka efter vad som passar din bil. De säljer även reparationshandböcker så att du kan vara säker på att göra rätt och vet vilka verktyg som behövs.